スノーボードのストラクチャーってなんだ?その必要性や効果を詳しく解説!

スノーボードのチューンナップの
一環として
『ストラクチャー』と
いうものがあります。

 

とはいっても、チューンナップの
必須工程というわけではなく、

ストラクチャーを入れるのも
入れないのもチューンナップを
依頼する人、
つまりボードの
持ち主次第です。
 

では、実際にストラクチャーは
入れるべきなんでしょうか、

それとも入れる必要はない・・・?
 

ここでは、ストラクチャーの
持つ役割や
その効果などを
解説していきます。
 

ストラクチャーって何?

 

ストラクチャー
 

ストラクチャーとは、

ボードのソール面に意図的に刻まれた
細かい溝のことです。

なので、

『ストラクチャーを入れる』とは
ソール面に溝を刻むってことになります。
 

「はぁ?なんでわざわざ溝を入れるの?」

と思う方もいるかもしれませんね。
 

もちろん、ソール面に溝を入れることには

ちゃんとした理由があり、その辺りも
しっかりと解説していきます。
 

簡単な説明になりますが、
実際の作業工程としては
円状になっている砥石(といし)を

回転させて研磨しながら一緒に溝も
入れていくって感じです。
 

砥石を使用していることから
『ストーン研磨仕上げ』や

『ストーンフィニッシュ』などと
呼ばれることもあるようですね。
 

ストラクチャーの役割

 

スノボを楽しんでる際にソールと
雪面の間には摩擦抵抗が発生しています。

これには様々な要因があるんですが、
そのうちの一つが「水」による抵抗です。
 

滑っている最中、
ソールに接している雪面(雪)は
摩擦により融けて水になります。

とうぜん、雪温が高ければ高いほど
大きな影響を受けます。
 

ハイシーズンを過ぎれば段々と
暖かくなっていき、
気温も
高くなってきて雪質も水分を多く
含んだ湿雪になっていくので、

抵抗となる「水」はより多くなります。

その抵抗となる「水」の排水溝が
ストラクチャーであり、

排水することによってできる限り
抵抗を小さくして滑走性能を
高めているんです。
 

『車のタイヤにある溝と同じ原理』
と言われることも多いです。

確かに「原理」は同じです・・・
 

しかし、車の場合は濡れた路面で
スリップしないように
排水するのが
目的なのに対して、ボードの場合は

よく滑るように滑走性能を高めるのが
目的になります。
 

タイヤがスリップするのは雨などで
濡れた路面上にできる
水の膜によって
タイヤが浮いてしまうことが原因です。

一方でボードが滑らなくなる理由ですが、
雪面ではソール面全体に
膜ができるほどの
水分はなく、水の表面張力によって
ソールと雪面が
張り付いてしまうことが
原因になります。
 

さらに分かりやすくいうと、
既に何本か滑っている状態で
リフトに
乗っているときなどに、ふと気が付けば
ボードの上に
雪が張り付いていて足を
振っても雪が全っ然取れないことが
ありますよね?

もともと水分を多く含んだ湿雪は
粘着力があって張り付きやすいんです。
 

このように、タイヤは摩擦抵抗を
維持するため、
逆にストラクチャーは
抵抗を無くしてより滑るように
するための溝になります。

排水する溝があれば必ずしも
滑るようになる(抵抗が小さくなる)

というわけではありません。
 

そもそもそこまで考えなければ
済む話なんですが、
とりあえず
混乱しないようにしましょう。
 

色々なストラクチャーのパターン

 

ストラクチャーパターン
 

上記のイメージ図以外にも

『ウェーブ』、『ドット』といった
パターンもあります。
 

『ツリー』や『ウェーブ』などは
さらに細分化されていて、

『ツリー』や『ウェーブ』という
括りの中に複数のパターンが
存在しています。
 

斜めクロスを「クロス」としている
ショップもあるみたいですね。

また、ショップによっては
オリジナルのパターンもあるようです。
 

カービングやグラトリ、そして
オールラウンドなど、
ボードの
使用目的に合わせてパターンを
選択します。

パターンによって直進性に優れていたり
回転性に優れていたりするので、

ご自身の滑りに合わないパターンを
選択してしまうと、
ボードの滑走性能が
低下してしまうこともあります。
 

スノーボードのパターンとして
最もオーソドックスなのは

「クロス」や「斜めクロス」に
なるのではないでしょうか?

対応している滑りの幅も広く、
実際に多くのショップでは

「クロス」や「斜めクロス」が
スタンダードになっていると思います。
 

それらのパターンに加えて、溝の間隔や
深さなどの調整も可能なので
その種類は
さらに多くなります。
 

パターンが多すぎて迷ってしまう
方もいるかもしれませんが、

ストラクチャーを入れる際には
ショップ店員にご自身の滑りの

スタイルなどを伝えれば、
それに見合ったパターンを
提案して
もらえるので心配いりません。
 

果たしてその効果のほどは?

 

圧雪されたゲレンデ
 

ストラクチャーの持つ役割は
理解できても、
その効果はどれほど
あるのかってことが重要ですよね。
 

ストラクチャーはハイシーズンを過ぎて
気温が高く暖かい日の
スノボ時に
その効果を発揮するので、
シーズンを通して劇的に
滑るように
なるわけではありません。

1月や2月でも気温が高く暖かい日も
あるでしょうし、
天候相手のことなので
一概に言えることではないんですが、

具体的には3月を過ぎた辺りから
その効果を
感じられるようになるのでは
ないでしょうか?
 

春先のゲレンデで別コースへ
移動するときなど、
斜度のないところを
滑るときにより実感できると思います。

周りの人がバインディングを外して
スケーティングで移動しているなか、

その横をスーッと滑って移動していると
勝ち誇った気分になります(笑)
 

ひとつ忘れてはならないのが、
乗り手によって効果の感じ方に
差があることです。

一緒にスノボを楽しんでいる仲間が
「スゲー走るようになった!」と
言ったところで、
ご自身を含めた周りの
誰もが同じように感じるとは限りません。
 

理屈を考えれば絶対に入れたほうが
いいんですが、
それを実感できるのかは
また別の問題になります。

これがまた難しいところで、
その効果を全く感じられない方も
いるかもしれません。
 

また、「3月になれば、せいぜい
あと1、2回も行けばシーズン終了~」
というのであれば、
そもそも
ストラクチャーを入れる必要も
ないかもしれないですし、
そこも
ご自身の価値観によりますね。
 

個人的にはストラクチャーの持つ
役割であったり、
その効果を感じれる
方のほうが多いと思っているので、

ストラクチャーを入れることを
おすすめしますが。。。
 

 

まとめ

 

ストラクチャーとは何なのか
理解していただけたかと思います。
 

繰り返しになりますが、その効果に
ついての感じ方は人それぞれです。

そして、春先になったら早々に
シーズンを終える方にとっては、

かかるコストを考えると必要ないかな?
とも思います。
 

逆に、少なくとも3月いっぱいまで
スノボを楽しむ方にとっては、

個人的にはおすすめです。

最終的には自己判断になりますが、
せひ検討してみてはいかがでしょうか?
 

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