車で雪山に行くならスノーキャリアで決まり?種類の解説やおすすめのキャリアも!

マイカーでゲレンデなどの
雪山へ行くときに、
あると便利なのが
スノーキャリアやルーフボックスです。

 

もちろん、中積みして
現地まで行くことは可能です。
 

しかし、車の内装に
エッジなどで傷を付けないように

気を使わなければならないですよね?

片付け時にはハードケースなどが
防水仕様でなければ、
残った雪を
しっかり落として拭いてからでないと

車内が濡れてしまうこともあります。

また、スペースもとるので、
行く人数が多い場合は
車内が
タコ詰め状態なんてことも・・・
 

スノーキャリアやルーフボックスが
あれば、
かさばるボードやブーツなどを
トランクやラゲッジスペースに

積まなくてもいいので車内空間を
有効活用できます!
 

ここでは、スノーキャリアに
スポットを当ててご紹介します!

 

ルーフボックスについて、詳しくは
こちらを参考にしてみて下さい。
 

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ルーフボックス

 

ルーフに積載できる他のアイテム
として、ルーフラックもあります。
 

「Inno(イノー)」のルーフ
ラックについては
こちらを
参考にしてみて下さい。
 

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ルーフラック
 

「TERZO(テルッツォ)」と
「THULE(スーリー)」の

ルーフラックについては
こちらです。
 

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ルーフラック2
 

取り扱っているブランド

 

スノーキャリアやルーフボックスを

取り扱っているメーカーは
3社しかありません。
 

Inno(イノー)

 

Innoロゴ
出典:Inno
 

日本の『カーメイト』が
展開するブランド。

残りの2社と比較すると
リーズナブルな商品が多いです。
 

バインディングの『FLUX』も

カーメイトが展開している
ブランドになります。
 

TERZO(テルッツォ)

 

TERZOロゴ
出典:TERZO
 

日本の『PIAA』が
展開するブランド。
 

Innoにもいえる事ですが、

どちらも日本ブランドなので国産車との
相性は良いのではないでしょうか。
 

THULE(スーリー)

 

THULEロゴ
出典:THULE
 

世界的なシェアを誇る
スウェーデンのブランドです。
 

外車に対応している商品数は
一番多いのではないでしょうか?

3社の中では一番高価な印象です。
 

キャリアの種類

 

スノーキャリア
 

キャリアは大きく2つに分類されます。
 

一体型キャリア

 

ベース部分と、スキー板やスノーボードを
固定する
アタッチメント全てが
一体となっているキャリアになります。

スキー板やボード以外を
積載することはできません。
 

Inno、TERZOの
国産ブランドからのみ
リリースされているようですね。
 

Inno 一体型キャリア
出典:Inno
 

車への取り付け、取り外しが簡単で
一般的には
一番リーズナブルな
タイプになるでしょうか。

オフシーズンに使用することはないので、

簡単に取り付け、取り外しができるのは
メリットですね。
 

運転席側、助手席側それぞれで
2枚ずつボードを積載するときには

ボードのソール面を合わせるように
重ねて積載します。

そのときに、下向きになっている
ボードのバインディングとルーフが

干渉してしまう可能性があります。
 

これは一体型に限ったことでは
ないのかもしれません。
 

3枚以上のボードを積載するときには
念のためしっかりと確認して
ルーフに
傷を付けないように注意しましょう。
 

Inno 一体型キャリア デュアルアングル
出典:Inno
 

画像のように角度調整できるタイプが
Innoからリリースされています。

運転席側、助手席側それぞれで積載する
枚数によって角度を変えられるので

バインディングがルーフに
干渉してしまう心配がないです。
 

システムキャリア

 

ルーフの上にベースとなるキャリアを
組んで、その上にスキー板や

スノーボードを固定するアタッチメントを
取り付けるキャリアです。
 

Inno システムキャリア
出典:Inno
 

一体型のキャリアはスキー板やボードの
積載以外に使用用途はありませんが、

システムキャリアは上部の
アタッチメントを変えたり
ルーフボックスを取り付けたり、

そのときの必要性に応じて
カスタマイズすることができるのが
メリットですね。

 

ベースキャリア

 

システムキャリアで
ベースとなるキャリアのバーです。
 

スクエアバー

 

ベースキャリア
出典:Inno
 

一般的なバーがスクエアタイプです。
 

オフシーズンには上部の
アタッチメントのみ取り外して

ベースキャリアはそのまま
取り外していない車も見かけたりします。

ベースキャリアだけなら
そんなに邪魔にもならないですもんね。
 

エアロバー

 

ベースキャリア エアロタイプ
出典:Inno
 

走行時の空気抵抗を考えた
エアロタイプのバーもあります。

スタイリッシュに感じますね!
 

アタッチメント

 

アタッチメントにもいくつかの
種類があります。
 

Inno アタッチメント シングルタイプ
出典:Inno
 

片側だけのシングルタイプです。

Innoは角度調節できるタイプが
あったんですが、
今はもう
なくなっちゃったんでしょうか・・・。

 

Inno システムキャリア
出典:Inno
 

片側開きのロングタイプもあります。
 

TERZOからはアタッチメントが
スライドするタイプもあります。

手前に積載してればすぐに取れますが、
ボードを3~4枚積載してると

奥に詰める感じになるので
アタッチメントそのものが
スライドしてくれれば
奥に積載している
ボードも取りやすくていいですね。

 

ちなみに、THULEは片側開きの
アタッチメントしかないみたいです。

 

Inno スキーアタッチメント
出典:Inno
 

スキー板専用の
アタッチメントもあるようです。

スキー板1枚(1人分)しか
積載できないようですが。
 

少しのスペースで使用できるので、
これはこれで便利な感じですね。
 

マグネットキャリア

 

Innoからはマグネットタイプの
キャリアもリリースしています。
 

Inno マグネットキャリア
出典:Inno
 

こちらは積載できる上限はボードは1枚、
スキー板は2枚(2人分)までです。
 

マグネットでルーフにポン付けできるので
楽なんですが。。。

長時間、高速走行するって考えると・・・
ちょっと不安ですよね~(^^;
 

とうぜん、走行試験などを
繰り返し行って、
通常に使用する分には
何の問題もないからメーカーも
出しているんでしょうけど。
 

ヒトリストの方や2人で行く機会の
多い方はお手軽でいいかもしれませんね。
 

車両へのキャリア取り付け方法

 

車の種類によってキャリアの
取り付け方に差があります。

これは一体型キャリアでも
システムキャリアでも同じです。
 

そして、ご紹介するどのタイプであっても

車とキャリアとを固定するフックは
別売りになるので注意が必要です。
 

それでは順番に見ていきましょう。
 

ルーフオンタイプ

 

ルーフに乗せるタイプです。
 

Inno ルーフオンタイプ
出典:Inno
 

前後のドアを開けたところの
ルーフの脇にフックで固定します。
 

ルーフレールタイプ

 

ルーフレールに固定させるタイプです。
 

Inno ルーフレールタイプ
出典:Inno
 

ルーフオンでもルーフレールタイプでも、

取り付け時にはスケールなどで説明書の
通りに測って取り付け位置を決めます。
 

フィックスポイントタイプ

 

ルーフに専用の
取り付け場所があるタイプです。
 

Inno フィックスポイントタイプ
出典:Inno
 

ルーフの取り付け位置が
決まっているので楽ですね。
 

レインモールタイプ

 

レインモールがある
車に取り付けるタイプです。

 

Inno レインモールタイプ
出典:Inno
 

1BOX車などは
このタイプではないでしょうか。

 


 

例えば、ルーフレールがある車に
ルーフオンタイプのキャリアは
取り付け出来ません。

購入した後で
「このタイプは取り付けられない!」
なんてことのないように、

しっかり確認するようにしましょう。
 

おすすめのキャリア

 

前述したように、一体型キャリアは
下向きにしたボードのバインディングが

ルーフに干渉してしまう
可能性も考えられます。

そして、個人的な意見になりますが、
干渉しないようなハイポジションの

一体型キャリアって取り付けたときの
見てくれが「カッコ悪い」んです。
 

ということで、

一体型キャリアであれば角度調節のできる

Innoのデュアルアングルタイプが
おすすめです!

取り付けタイプが
それぞれ違うので注意して下さい。
 

 

 

 

システムキャリアでは
片開きのロングタイプが
おすすめになるでしょうか。

一概に言える事ではありませんが、

両開きのキャリアをチョイスするなら
安い一体型でいい気もするので。
 

バインディングがルーフに
干渉しないように
アタッチメントの
高さが調節できるものがいいです。

THULEのアタッチメントも
調節可能ですが、やはり高価になります。
 

ベースキャリアとアタッチメントで
それぞれ用意する必要があり、
値も張ります。
費用を抑えたいならリーズナブルな
Innoがおすすめです。
 

 

注意すべき点(体験談)

 

これは容易に想像できることですが、
走行中にスキー板やボード、

またはキャリアごと外れたりすると
大変危険です!
 

なぜ、解りきったことを改めて・・・
って思うかもしれませんね。

実は、高速走行中にボードが
ぶっ飛んだのを過去に
目撃したことがあるんです!
 

自分たちは高速道路の
走行車線(片側2車線の左側)を
走行していたんです。
昼過ぎくらいの時間帯だったためか、
前後を走行している車は
右側の
追い越し車線を含めて1台も
見当たりませんでした。

しばらくして、追い越し車線を
走行してきたミニバンに
勢いよく
追い抜かれたんですが、
並んだ時にボードがバタバタと
煽られていたんです。

ロックをし忘れたのかは分かりませんが、

前のアタッチメント部分に
挟まっていない状態みたいでした。
 

そう思った次の瞬間、
ボードがぶっ飛んで空高く宙を舞い

走行車線に落ちてから
滑って路肩に突っ込んでいきました。

追い抜かれてから10数秒くらいだった
でしょうか、
こちらが速度を上げて
並走して伝える余裕も無かったです。
 

他に走行している車がいなかったため
幸いにも大事故にはなりませんでしたが、

巻き込まれたり他の車に突っ込むところを
目撃してたらと思うとゾッとします。
 

説明書の通りに取り付けていれば
大丈夫だとは思うんですが、

速度は控えめにしたり
途中のパーキングエリアによるなどして

確認するようにしましょう。

何かあってからでは遅いですからね。
 

まとめ

 

キャリアはルーフボックスのように
箱に入れて移動するものではありません。
 

雨や雪、風などの影響も受けますし、
道路に凍結防止剤の

塩カル(塩化カルシウム)が撒いてあれば
エッジが錆びやすくもなります。

ソールのワクシングなどのメンテナンスを
こまめに出来れば
一番良いのでしょうが、
それもなかなか難しいですよね?
 

ワクシングは無理でも、帰宅してからの
片付け時に
スキー板やボードを
濡れ雑巾で拭くだけでだいぶ違います。
エッジが錆びるのもかなり防げますよ!
 

ルーフボックスと比較するとスキー板や
ボードは汚れやすいですし、

盗難にあう可能性もあります。

しかし、スノーシーズンのみ
使用する場合であったり、

全体的なコスパ面から考えれば、

キャリアを選択するメリットは
大きいのではないでしょうか。
 

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